當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的技術(shù)加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

 

一、新能源產(chǎn)銷量

 

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。2022年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%。

 

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

 

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

 

二、新能源汽車細(xì)分市場占比

 

從細(xì)分車型來看，2021年我國純電動汽車占比最大，產(chǎn)量達(dá)294.2萬輛，占總新能源汽車產(chǎn)量的82.9%。此外，插電式混合動力汽車產(chǎn)量達(dá)60.1萬輛，占總新能源汽車產(chǎn)量的17%；燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)1777輛，占總新能源汽車產(chǎn)量不足0.05%。

 

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

 

三、新能源汽車細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)銷量

 

1.純電動汽車

 

純電動汽車是新能源汽車最重要的一個分支，其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。2016-2020年，中國純電動汽車銷量整體呈上升趨勢，2020年突破111萬輛，在新能源汽車中的滲透率達(dá)到81.6%。2022年1-10月，中國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成426.8萬輛和411.9萬輛，同比分別增長97.5%和93.1%。

 

新能源市場開發(fā)的目標(biāo)和思路

 

1.帶動經(jīng)濟(jì)增長，擴(kuò)大就業(yè)。與傳統(tǒng)能源生產(chǎn)主要靠資源消耗不同，新能源主要靠設(shè)備投資與人員維護(hù)，因此新能源投資需求大，帶動作用強(qiáng)，就業(yè)容量大，是金融危機(jī)的背景下擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)的重要途徑。

 

2.培育新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)升級。新能源產(chǎn)業(yè)鏈長、人力資源投入大。

 

3.減輕溫室氣體減排問題上的國際壓力，增加氣候談判的主動性。

 

1.新能源發(fā)展目標(biāo)：爭取到2020年風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到1億千瓦，核電裝機(jī)達(dá)到8000萬千瓦，太陽能發(fā)電裝機(jī)達(dá)到2000萬千瓦，新能源利用量相當(dāng)于9億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占能源消耗的20％，每年減少二氧化碳排放為24億噸，成為節(jié)能之外另一個主要的二氧化碳減排途徑。

 

2.新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)。目前我國新能源裝備制造業(yè)的年產(chǎn)值在2000億元左右，其中光伏電池700億元，太陽能熱利用產(chǎn)業(yè)400億元，風(fēng)電制造與核電制造均在400億元左右。爭取在未來三年使新能源產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值翻番，產(chǎn)值達(dá)到4000億元。考慮到對設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)營、維護(hù)與配套設(shè)施的帶動作用，新能源每年帶動上萬億元的GDP增長，成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。二是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與競爭力提升目標(biāo)。未來三年，解決裝備自主化與國產(chǎn)化、特別是關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化問題；能夠在三代核電技術(shù)、大功率風(fēng)電、太陽能多晶硅制備等關(guān)鍵技術(shù)的消化、吸收上取得突破。

 

(二)發(fā)展思路

 

1.項(xiàng)目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并重，要花大力氣突破技術(shù)瓶頸、提升新能源產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。新能源發(fā)展的速度與規(guī)模，與新能源裝備制造業(yè)的發(fā)展、特別是技術(shù)創(chuàng)新能力的提升必須統(tǒng)籌起來。政府要利用財(cái)稅、價格等政策培育發(fā)展新能源市場，更要將功夫下在新能源產(chǎn)業(yè)上來，通過需求拉動顯著提升新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)營能力，突破技術(shù)瓶頸，培育出一個以技術(shù)創(chuàng)新為核心能力的新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)增長增加新的引擎。因此，須要克服政府部門之間職能劃分的局限，統(tǒng)籌好新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系。

 

2.堅(jiān)持兩條腿走路。既要大規(guī)模集中利用，也要重視分散利用，因地制宜多途徑地發(fā)展新能源。國條件，決定了我國需要走大規(guī)模發(fā)展與分散式發(fā)展相結(jié)合的道路，不能只把注意力放在大風(fēng)電、大核電、大光電與大電網(wǎng)上。具體而言，在發(fā)電側(cè)，不僅要在資源富集的地區(qū)建設(shè)風(fēng)電與光電基地，大規(guī)模集中利用新能源，也要鼓勵中小規(guī)模風(fēng)場建設(shè)與資源條件一般地區(qū)的小型風(fēng)電利用，加快量大面廣的太陽能分散利用。

 

3.積極鼓勵社會投資，利用價格、財(cái)稅等政策對新能源的加快利用與降低成本實(shí)行雙向激勵。目前亟待建立合理的準(zhǔn)入政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市場機(jī)制，特別是在當(dāng)前電力供需出現(xiàn)階段性過剩的條件下，進(jìn)一步推進(jìn)電力體制改革，加大對電網(wǎng)公平接入的監(jiān)管，保證各類投資者無歧視地使用電網(wǎng)設(shè)施，形成有利于新能源發(fā)展的市場機(jī)制。